Perguntas Comando de válvulas

o 049G é diferente do 027.7
Eu acho q o G é 264º e o 027.7 é 268º

drlins, seu carro é um GTI cara-chata? Eu já tive um e andava bem viu?
Meu carro tinha um cabeçote 1mm baixo, comando 027.7 que depois eu substituí por um 274 e o escape apenas livre, com o coletor original e só cano até a ponteira original tb. Andava bem pro que tinha.... apanhei um pouco com a injeção, mas porque já peguei ela com o debímetro mexido por algum curioso.
Se o seu debímetro ainda estiver original e funcionando bem, abra aquela tampinha em cima dele e NÃO MEXA NA MOLA!!! mexa apenas afrouxando um parafusinho philips que tem em cima do "leitor" e jogue ele mais pro lado, enriquecendo a mistura, e veja como fica. Ou então, faça um "sensor" com um resistor no fio da temperatura do ar ou da água, pra central entender q está mais frio e aumentar ponto e combustível.
Essa injeção é burrinha, mas se estiver em ordem, sem entradas de ar e etc, pode dar uma cutucada que ela rende bem, tendo uma vantagem em relação às modernas por MAP: quando vc coloca um comando maior, na lenta o motor perde um pouco do vácuo no coletor, porque o motor fica pior em baixa rotação e, dependendo do overlap do comando, ele chega a "assoprar" mesmo pelo duto (quando eu tinha um motor com comando 338 e 2 weber 40 DCOE isso era super nítido).
MAS essa injeção não lê o MAP... quem já regulou uma FT ou Pandoo já notou que, quanto menor o vácuo, precisa de mais combustível. Porque, digamos assim, o motor suga o ar de qualquer jeito... se a borboleta está fechada, é como vc chupar um canudo entupido... quando vc abre a borboleta, o vácuo diminui, porque o ar está entrando... até que chega o ponto de WOT onde o vácuo é 0, a pressão no coletor é a mesma do meio externo. Já a velocidade do ar, vazão, etc, tudo muda, mas a pressão está zerada...
Assim, a velha LE-Jetronic, como não lê o vácuo no coletor, mas o fluxo de ar naquela "portinhola" em cima do filtro de ar, com o comando maior endoida menos, porque com o motor puxando menos na baixa ela tb diminui o combustível, ao contrário de uma injeção por MAP, que ia engordar o carro achando que a borboleta estava abrindo um pouco, quando na verdade era apenas o comando "soprando" ar de volta pelas válvulas de adm.

A injeção é burrinha, mas vai com fé que eu já usei o 274 e meu carro tinha lenta normal, usando ar cond, etc... só lembrando q eu fui orbrigado a mexer no MAF porque ele tava zoado. Se o seu não ficar bom mexendo só no parafusinho, vc pode tentar mexer naquela mola com extremo cuidado, anotando no papel cada alkteração pra tentar retornar se não funcionar, pq aquilo é chato pra kct!