Perguntas velas iridium

coxa396 escreveu: o gap da com o calibre de folga, certo? mas o falhar que vc fala é em marcha lenta com o motor quente ou acelerando com o motor quente?

Nos turbos, tende a falhar quando entra pressão positiva e rotação mais elevada!!

no meu opala uso velas iridium e modulo msd 6al digital com bobina blaster ss.... nao consegui rodar com mais q 0.50 de jeito nenhum... acima dissu falha em alta... detalhe... o carro é turbo e roda no alcool.. taxa de motor gasolina

igoropala escreveu: no meu opala uso velas iridium e modulo msd 6al digital com bobina blaster ss.... nao consegui rodar com mais q 0.50 de jeito nenhum... acima dissu falha em alta... detalhe... o carro é turbo e roda no alcool.. taxa de motor gasolina

Po...mas achei q com esses modulos de potencia a grande sacada era melhorar o gap e consequentemente o desempenho...digo isso pq to instalando um thunder da ODG e pelo que vi no "manual" da pra abrir legal o gap...

No próprio manual da MSD recomenda o GAP abaixo de 0,60mm com taxa de acima de 13,5:1. Quanto a ignição da fueltech, as faíscas são um pouco mais fracas que o MSD, porém possuem maior duração para uma mesma centelha.

Esses gap dessas iridium e das egv eu acho que ficam bastante exposto, concluí que 0,40 de abertura numa iridium ou egv equivale a 0.55 numa B9es ou BR9es. Por isso o cara com bobina original MI que ta de BR9es e tá com 0.40 de gap andando galopando seja "injetado ou carburado " ai poe umas iridium com os mesmos 0.40 o carro anda liso, essas velas principalmente nas egv olhando por cima dela percebo que fica pelomenos 40% do eletrofo fora da área que agente regula o gap, por isso a dificuldade de andar com um gap um pouco maior nas iridium e egv e por isso queima melhor também.

"é minha opinião e está sujeita a erros" (y)

mas e pra depois diminuir o gap faz o que? da umas batidas la na ponta? aeuuhea