Perguntas help= ligar ar condicionado saveiro

Binho1.8 escreveu: Sei um pouco sobre, mas cada carro aciona o compressor de forma diferente, mas no geral:

O compressor é acionado 5 segundos após a partida;
Se a rotação cair de 700 rpm ocorre o desacionamento;
Se houver pressão excessiva no circuito de alta, o compressor deve ser desacionado para evitar danos no compressor( quem faz isso é o transdutor de pressão );
Se houver pouca pressão no circuito de alta, o compressor também deve ser desacionado ( falta de gás e consequentemente falta de oleo lubrificante que vai causar danos no compressor, também quem faz isso é o transdutor de pressão );
A temperatura do evaporador interno é monitorada, caso esteja muito baixa o compressor deve ser desacionado para evitar a formação de gelo ( que vai favorecer retorno do gas no estado liquido para compressor, oque vai danifica-lo );
Quem aciona o segunda velocidade da ventoinha também é o transdutor de pressão ( ele tem 3 funções ), presente no circuito de alta antes da valvula de expansão, que afere a pressão no circuito e determina a necessidade de acionar a ventoinha ( quanto mais quente, mais pressão );

Basicamente varias funções dependem do modulo. Falei tudo isso porque não é só ligar direto o compressor ( pq se fizer isso, vai gelar ), mas logo vai começar dar problema. Todos os carros com compressor de cilindrada fixa ( não os carros com compressor variavel ) ligam e desligam o compressor durante seu funcionamento, alguns ( a exemplo da Fiorino ) ligam x segundos e desligam y segundos, outros ( Palio Celta etc ) aferem a temperatura do evaporador, ligam quando aquece, desligam quando esta perto de congelar, tudo isso para evitar que forme gelo no evaporador, se isso não estiver acontecendo, a ligação não foi feita de modo correto.

Show de bola turbo com A/C, não abriria mao do ar pelo turbo.