Perguntas Comando atrasado

Tiaguim escreveu: No caso do ponto de ignição, o correto é adiantar e atrasar o proporcional ao ponto do comando?

Sei que cada conjunto é diferente um do outro, no meu caso testei desta forma e ao testar atrasado fiquei com receio porque adiantando o ponto proporcional perdeu muito de baixa e média e fiquei meio assim de adiantar demais...

Tudo é teste, dificil alguém vir aqui e te falar o que fica melhor sem saber a configuração do seu carro. Dá uma Lida no Post do Brenio, que vc vai ter uma boa idéia sobre esse assunto, e o melhor artificio pra saber se melhorou ou piorou, sem ultilizar o recurso de um Dinamômetro seria o Bundometro!Vai da sua sensibilidade ao Guiar o Carro!

Eu particulamente ja tive 14 carros,e usei polia regulavel apenas em um deles,q foi no gol 2.0 alcool com o comando 027.2 muito bom por sinal,e foi o seguinte; adiantei e atrasei grau por grau e sabe quando obtive o melhor resultado ? quando retirei a polia regulavel e coloquei a original,o carro melhorou em todos os aspectos,então não uso mais,porque se vc ganha em baixa,perde em alta,se ganha em alta,perde em baixa,ja a original e um meio termo,boa em todas as rotações.
minha opinião.

daviddingao escreveu:

Tiaguim escreveu: No caso do ponto de ignição, o correto é adiantar e atrasar o proporcional ao ponto do comando?

Sei que cada conjunto é diferente um do outro, no meu caso testei desta forma e ao testar atrasado fiquei com receio porque adiantando o ponto proporcional perdeu muito de baixa e média e fiquei meio assim de adiantar demais...

Tudo é teste, dificil alguém vir aqui e te falar o que fica melhor sem saber a configuração do seu carro. Dá uma Lida no Post do Brenio, que vc vai ter uma boa idéia sobre esse assunto, e o melhor artificio pra saber se melhorou ou piorou, sem ultilizar o recurso de um Dinamômetro seria o Bundometro!Vai da sua sensibilidade ao Guiar o Carro!

BUNDOMETRO é foda kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

daviddingao escreveu:

Tiaguim escreveu: No caso do ponto de ignição, o correto é adiantar e atrasar o proporcional ao ponto do comando?

Sei que cada conjunto é diferente um do outro, no meu caso testei desta forma e ao testar atrasado fiquei com receio porque adiantando o ponto proporcional perdeu muito de baixa e média e fiquei meio assim de adiantar demais...

Tudo é teste, dificil alguém vir aqui e te falar o que fica melhor sem saber a configuração do seu carro. Dá uma Lida no Post do Brenio, que vc vai ter uma boa idéia sobre esse assunto, e o melhor artificio pra saber se melhorou ou piorou, sem ultilizar o recurso de um Dinamômetro seria o Bundometro!Vai da sua sensibilidade ao Guiar o Carro!

Já tinha lido antes de postar e testado!!!, acho que expressei mal.... oq realmente quero saber é se quando atrasado exige uma GRANDE correção no ponto, se é normal... atrasa uns 4 graus e subir mais de 10 no ponto e ainda sim ficar manco......

Foi no bundometro mesmo o teste kkkkkkk
voltei no ponto pq ficou muito estranho adiantar demais e ainda sim ficar manco de média p alta

6ustavo escreveu: Uma vez li um trabalho de mestrado de um cara que fez sobre esse assunto, adiantar e atrasar o comando de um AP 2.0 testando num dinamometro.
Segundo ele só há ganhos quando se adianta o comando (ganha torque em baixa).
Quando se atrasa o comando tem perdas em alta e em baixa.

Mas não confunda, tem q adiantar o comando (miolo da polia), se adiantar a parte externa da polia vc vai estar atrasando o comando.

Eu ví esse trabalho, só que o autor pecou em um aspecto.
No trabalho ele atrasa o ponto do comando em 4 e depois em 8 graus, e adianta no mesmo padrão.
4° no comando corresponde a 8° no virabrequim. É muita coisa.
Ele deveria fazer as medições de grau em grau.
E mesmo com os 4° de atraso o motor rendeu a mesma potência que na posição original, só que a 400 rpm a mais.
Possivelmente com uns 2°de atraso, a potência final ficaria maior.
Quando tinha o santana, usando o comando 27.7, o melhor rendimento vinha com o comando atrasado em 3°, isso medindo no dinamometro.

MOGUSERO escreveu: Dá diferença sim, não sei em comando original pois nunca perdi tempo com ele , mas em comando de alta graduação para aspirado ou em turbo mesmo , dá bastante diferença .

Principalmente na taxa de compressão, com comando alto , atrasado uns 5 ou 4 graus destaxa bastantinho o motor .

Eu sei do que vc esta falando,mas no caso altera a compressão,e não a tacha!!!!!!!!! (y)