Perguntas QUAL A FUNCAO DO TORQUE PLATE ?

se fizer a retifica com a placa de torque plate instalada, fazer a medição no termino da retifica, E depois SEM a placa e medir vai dar diferença grande? A diferença das folga vai ser sempre para mais ou menos?

vou lancar outra duvida aqui tb
torque plate pra simular o cabecote aqui nao existe, mas eu possuo o plate la dos mancais
sera que ficaria melhor abrir outro bloco com o plate dos mancais instalados?

coxa396 escreveu: vou lancar outra duvida aqui tb
torque plate pra simular o cabecote aqui nao existe, mas eu possuo o plate la dos mancais
sera que ficaria melhor abrir outro bloco com o plate dos mancais instalados?

Necessida crítica assim à ponto de descartar um bloco não tem não.
O que eu já andei discutindo (há alguns anos), com o Zézinho da Samacar é que o certo seria pinar o plate no bloco (na flange do cárter) e nas capas de mancais, e antes de montar dar uma faceada nas capas de mancal e depois de montado fazer o alinhamento dos mancais novamente, aí sim ficaria um serviço nota 11 em matéria de instalação do plate/Girdle.
O mais certo de tudo, se for pra fazer uma usinagem 100% do bloco é usinar tanto cilindro como mancais com torque plate, capa seca de cambio, suporte de motor e plate/girdle instalados, aí fica zerado.
Mas as distorções dos outros componentes são menores.
A distorção do torque plate e das capas de mancais são bem nítidas quando se passa o súbito nos cilindros, eu tinha uma tabela manuscrita com as medidas do meu bloco e dava pra ver as distorções, mas não tenho a menor idéia do que fiz com esta tabela, acho que já deve ter ido para o lixo.
Qualquer retífica meia boca que se preze retifica o bloco com as capas de mancal no lugar e torqueadas, já o torque plate o pessoal que não mexe com preparação não usa.
Em 90% das retíficas os caras nem "casam" os pistões com os cilindros, só olham a medida estampada neles e retificam dentro da tolerância, ninguém mede pra conferir porcaria nenhuma não.
No motor que futuramente eu vou montar turbo foi tudo conferido na Samacar, os pistões entregues cada um marcado o número do cilindro e depois eu ainda re-chequei tudo.
No bloco 2156 aspirado eu já peguei fechado, usadinho, então só deus sabe o que foi feito.

se fizer a retifica com a placa de torque plate instalada, e no termino fazer a medição das folgas de cilindro, vai dar um valor X, retirando a placa e medindo novamente vai dar diferença grande? A diferença das folgas vai ser sempre para mais ou para menos?


O torque plate muda folga ou a ovalização dos cilindros?

Não me lembro a ordem de grandeza das diferenças... Medi este bloco já tem uns bons seis anos e está até hj guardado por falta de verba (a crise de 2008/2009 quebrou minhas pernas e eu estou cambaleando até hj).
Não ovaliza igual quando há desgaste, dá diferença de medida principalmente no sentido diagonal (no sentido dos parafusos/prisioneiros).
Não é diferença de folga, a folga o retificador (fazendo do jeito certo) mede o pistão com o micrômetro e depois zera o súbito nesta medida, depois ele confere os cilindros e calcula os passes para chegar na medida final.
Como eu disse, boa parte das retíficas não fazem com torque plate, e mesmo assim tem motores retificados que rodam 200000km sem preparação.
A grande diferença vai ser no assentamento dos anéis e no desgaste do pistão, que serão mais uniformes, pra um motor que teoricamente dura pouco, é aconselhável fazer com torque plate.

Modern_man escreveu: Não me lembro a ordem de grandeza das diferenças... Medi este bloco já tem uns bons seis anos e está até hj guardado por falta de verba (a crise de 2008/2009 quebrou minhas pernas e eu estou cambaleando até hj).
Não ovaliza igual quando há desgaste, dá diferença de medida principalmente no sentido diagonal (no sentido dos parafusos/prisioneiros).
Não é diferença de folga, a folga o retificador (fazendo do jeito certo) mede o pistão com o micrômetro e depois zera o súbito nesta medida, depois ele confere os cilindros e calcula os passes para chegar na medida final.
Como eu disse, boa parte das retíficas não fazem com torque plate, e mesmo assim tem motores retificados que rodam 200000km sem preparação.
A grande diferença vai ser no assentamento dos anéis e no desgaste do pistão, que serão mais uniformes, pra um motor que teoricamente dura pouco, é aconselhável fazer com torque plate.

realizamos a retifica com o torque plate instalado e tambem a plca de reforço dos mancais, foi pedido para deixar folha de 0,11, so que quanto eu fui medir, na parte mais a baixo ficou com 0,09 e em parte superiores 0,11 :no:

Esta lance das folgas acho que foi ma vontade de fazer corretamente os poucos e medir certo???

O certo acho que seria fazer um cilindro aguardar um pouco e ai sim partir para o próximo correto?

UMA DUVIDA RETIFICANDO OS CILINDROS COM O TORQUE PLATE MONTADO ex: ficou uma folga de 0,11, retirando o plate e fazendo a medição o correto é ter alteração nas medidas? se sim, para mais o menos folga?