Perguntas bloco ap flex
Re: bloco ap flex
14/10/2011 às 11:26
Não, os blocos q eu usei não eram do Flex, por isso perguntei se eles são mais finos 
??:
Mas dos antigos, eu sei q tanto os 2.0 quanto 1.6/1.8 vc conseguia abrir pra 86mm.
baixando10: até onde sei, não tem como passar de 86mm... aquele meio entre os cilindros fica quase "amolado". Inclusive, isso é uma preparação mais antiga. Hoje em dia, quase não se usa mais por 2 motivos:
1- resistência da "camisa". Na verdade, nem dá pra fazer isso em bloco encamisado, mas como o cilindro propriamente é o buraco, vou chamar a "parede" de camisa. Enfim, a camisa fica muito fina e não tem como vc usar as quantidades absurdas de toddy que o pessoal põe. Obs: se não for usar toddy, aguenta bem... lembrando que o troya já passou o bizu aqui de usar os pistões da falcon (85mm) que, segundo ele, são mais fortes que os gm 86mm (eu acredito, pois já perdi 2 motores pelos pistões q viraram "farinha").
2- Quando vc tem qualquer problema mais sério, perde o bloco... a camisa já está tão fina que, se o pino do pistão soltar (e estiver sem bucha) e riscar a camisa, já era, porque não tem mais pra onde abrir. Uma vez eu perdi um bloco quando o pistão quebrou e a biela bateu e amassou a camisa. Não chegou nem a furar, só amassou... mas eu ia abrir pra onde? Então, qualquer besteira é outro bloco, e os blocos 2.0 já estão começando a rarear por aki...
O que se faz muito hoje em dia (e se o dindin der, não é?
) é usar os blocos longos, com vira de curso e pistões forjados box de até uns 85mm, que já te dão uma folga de resistência e de ter pra onde abrir (85,5 e 86).
Um colega meu tá com um motor desses aqui. Ainda tá acertando, mas, se ficar bom, é pra vir muito torque! Vira de 100mm!!!! bielas forjadas e pistão 85mm de falcon, cabeçote fluxo cruzado, caixa do cavalo de tróia... (y)
??:Mas dos antigos, eu sei q tanto os 2.0 quanto 1.6/1.8 vc conseguia abrir pra 86mm.
baixando10: até onde sei, não tem como passar de 86mm... aquele meio entre os cilindros fica quase "amolado". Inclusive, isso é uma preparação mais antiga. Hoje em dia, quase não se usa mais por 2 motivos:
1- resistência da "camisa". Na verdade, nem dá pra fazer isso em bloco encamisado, mas como o cilindro propriamente é o buraco, vou chamar a "parede" de camisa. Enfim, a camisa fica muito fina e não tem como vc usar as quantidades absurdas de toddy que o pessoal põe. Obs: se não for usar toddy, aguenta bem... lembrando que o troya já passou o bizu aqui de usar os pistões da falcon (85mm) que, segundo ele, são mais fortes que os gm 86mm (eu acredito, pois já perdi 2 motores pelos pistões q viraram "farinha").
2- Quando vc tem qualquer problema mais sério, perde o bloco... a camisa já está tão fina que, se o pino do pistão soltar (e estiver sem bucha) e riscar a camisa, já era, porque não tem mais pra onde abrir. Uma vez eu perdi um bloco quando o pistão quebrou e a biela bateu e amassou a camisa. Não chegou nem a furar, só amassou... mas eu ia abrir pra onde? Então, qualquer besteira é outro bloco, e os blocos 2.0 já estão começando a rarear por aki...
O que se faz muito hoje em dia (e se o dindin der, não é?
) é usar os blocos longos, com vira de curso e pistões forjados box de até uns 85mm, que já te dão uma folga de resistência e de ter pra onde abrir (85,5 e 86).Um colega meu tá com um motor desses aqui. Ainda tá acertando, mas, se ficar bom, é pra vir muito torque! Vira de 100mm!!!! bielas forjadas e pistão 85mm de falcon, cabeçote fluxo cruzado, caixa do cavalo de tróia... (y)
Re: bloco ap flex
14/10/2011 às 21:31AntonioCrazy escreveu: Não, os blocos q eu usei não eram do Flex, por isso perguntei se eles são mais finos
Mas dos antigos, eu sei q tanto os 2.0 quanto 1.6/1.8 vc conseguia abrir pra 86mm.
baixando10: até onde sei, não tem como passar de 86mm... aquele meio entre os cilindros fica quase "amolado". Inclusive, isso é uma preparação mais antiga. Hoje em dia, quase não se usa mais por 2 motivos:
1- resistência da "camisa". Na verdade, nem dá pra fazer isso em bloco encamisado, mas como o cilindro propriamente é o buraco, vou chamar a "parede" de camisa. Enfim, a camisa fica muito fina e não tem como vc usar as quantidades absurdas de toddy que o pessoal põe. Obs: se não for usar toddy, aguenta bem... lembrando que o troya já passou o bizu aqui de usar os pistões da falcon (85mm) que, segundo ele, são mais fortes que os gm 86mm (eu acredito, pois já perdi 2 motores pelos pistões q viraram "farinha").
2- Quando vc tem qualquer problema mais sério, perde o bloco... a camisa já está tão fina que, se o pino do pistão soltar (e estiver sem bucha) e riscar a camisa, já era, porque não tem mais pra onde abrir. Uma vez eu perdi um bloco quando o pistão quebrou e a biela bateu e amassou a camisa. Não chegou nem a furar, só amassou... mas eu ia abrir pra onde? Então, qualquer besteira é outro bloco, e os blocos 2.0 já estão começando a rarear por aki...
O que se faz muito hoje em dia (e se o dindin der, não é?
Um colega meu tá com um motor desses aqui. Ainda tá acertando, mas, se ficar bom, é pra vir muito torque! Vira de 100mm!!!! bielas forjadas e pistão 85mm de falcon, cabeçote fluxo cruzado, caixa do cavalo de tróia... (y)
A sim os blocos antigos aguentao ja tive um turbo A com 83,5 !!!!!
Mas minha duvida continua !!!!
Tava pensando pode ser uma falha na fundicao do bloco ?
