Perguntas Óleo - Qual Usar?

Igor Zinoviev escreveu: Vi que a galera gosta bastante do Mobil Moto 4T ... realmente eh um otimo lubrificante .. mais hj a MObil tem um produto ainda melhor .. que é o Mobil XHP ... tão bom quato com especificação API SM ... melhor que o 4T que se eu nào me engando é API SJ ou SH

Do mais ... o oleo eh otimo . .tã bom quanto

para criterio de conhecimento !

API:
API são as iniciais do instituto americano “American Petroleum Institute”, e definem especificações quanto ao uso do óleo. A sigla API aparece associada a dois conjuntos de letras: API S?, API C? ou API S?/C?.

API-S? - para motores à gasolina;
API-C? – para motores a diesel;
API-S?/C? – para ambos os motores

A letra “S” significa “service station” e a letra “C”, “commercial”.

A última letra (?) indica a quantidade de dispersantes e antioxidantes. Quanto mais próxima ela estiver do final do alfabeto, mais moderno e aditivado será o lubrificante. Ex: SH é mais aditivado que SG.

Portanto, quanto mais próximo ao final do alfabeto, de melhor qualidade o lubrificante é, por conseqüência, mais caro. Você pode usar um lubrificante acima da letra especificada (estará pagando mais caro por isso, mas nem sempre é necessário um óleo de maior especificação), porém nunca deve usar óleo de especificação API menor (Exemplo: se seu veiculo exige SJ, nunca coloque SE,SF, etc).

Ja usei:

Mobil 1 (sintetico) - Excelente
Mobil 4T - Excelente.
Havoline SL 20W50 - Excelente

Hoje uso:
Mobil 20W50 "Original" R$ 13.00 o Litro nos postos Esso.

Nao tenho do que reclamar nao.

Cara, até banha de porco funciona,, troca com 3 ou 4 mil km + filtro e já era.

GolturboB escreveu: Cara, até banha de porco funciona,, troca com 3 ou 4 mil km + filtro e já era.

huashusaashuashuashhasu
Essa eu quero ver ....
garanto que vc não anda 20km

Igor Zinoviev escreveu:

GolturboB escreveu: Cara, até banha de porco funciona,, troca com 3 ou 4 mil km + filtro e já era.

huashusaashuashuashhasu
Essa eu quero ver ....
garanto que vc não anda 20km

Na verdade todos estes óleos citados funcionam muito bem se respeitar a km para troca e sempre trocar o filtro.. eu gostava de usar militec1, mas depois daquele maldito teste que fizeram mostrando que não muda nada (pelo menos no teste), abandonei o uso.

Nos carros aqui da oficina estamos usando o Mobil 20W50 com Bardahl Power Racing troca de oleo a cada 4 a 5 ou 6 meses. nao tenho o que reclamar! (y)

A Mobil, reconhecida por seus padrões de qualidade e inovação, desenvolveu o 1º lubrificante fabricado no Brasil com classificação SM, o Mobil SM HP 20W50 : O Inimigo da Borra.

A sua fórmula inovadora possui um óleo básico especial produzido pela ExxonMobil (a maior produtora de óleos básicos do mundo) e é especialmente desenvolvida para controlar a oxidação e espessamento do lubrificante (evitando a borra), garantindo um melhor desempenho e uma proteção maior para o motor, aumentando sua vida útil.

Indicado para motores a gasolina, álcool, GNV e multicombustíveis (flexfuel), o Mobil HP SM 20W-50 é um produto mineral de alta qualidade, que atende às mais exigentes e recentes especificações do mercado americano. Poderá ser encontrado em postos, lubricentros e casas de auto peças a partir de janeiro de 2006.

Mobil Super HP SM 20W-50: óleo mineral multiviscoso de última geração, com um excepcional desempenho para as condições de tráfego e clima brasileiros. Tecnologia empregada para satisfazer as mais severas e recentes exigências dos fabricantes de motores automotivos:

· Formulado especialmente para a utilização em motores com injeção eletrônica, multiválvulas e turbinados que operam em condições severas como trânsito urbano e temperaturas ambientes elevadas;

· Mantém sua viscosidade sob controle por períodos mais prolongados, mesmo sob variações bruscas de temperatura - característica "STAY-IN-GRADE", protegendo o motor contra o desgaste;

· Características antidesgaste, detergente-dispersante e de resistência à formação de espuma;

· Possui poderosa proteção contra a oxidação, evitando a formação de depósitos e borra no cárter e tampa das válvulas;

· Mantém a limpeza interna dos motores, proporcionando o aumento da vida útil;

· É compatível com os materiais do conversor catalítico.

A classificação SM é o mais recente e mais exigente nível que determina a qualidade de um lubrificante e, é dada pelo órgão internacional API (American Petroleum Institute/Instituto Americano de Petróleo).

Os padrões de classificação levam em conta o nível de proteção, desgaste dos componentes, limpeza, contaminação etc. O desempenho do lubrificante é aferido comparando-se o estado final do equipamento com estes padrões.

Atualmente, tornam-se cada vez mais importantes as especificações e homologações realizadas pelos fabricantes de veículos, os quais têm ajustado as características de desenvolvimento dos lubrificantes às necessidades dos seus projetos de motores.

A API é a classificação mais aceita internacionalmente e estabelece uma codificação que, em geral, é constituída por duas letras. A primeira, que pode ser S ou C representa a aplicação automotiva. O S (Spark Ignition ou Service) se refere a óleos para motores do ciclo OTTO (veículos leves a gasolina ou álcool), enquanto que o C (Compression Ignition ou Commercial) se refere a óleos para motores do ciclo DIESEL (veículos pesados).

A segunda letra indica o desempenho do óleo, o que é definido através de ensaios em motores estabelecidos pela ASTM, que tem como objetivo garantir a proteção dos motores em termos de desgaste e da formação de depósitos em diversas condições de operação.

Tais condições englobam os regimes em baixas rotações e baixas cargas, verificadas logo após a partida dos motores, principalmente em regiões de clima frio etc.