Perguntas AJUDA queima de junta

- Isso esse 2 metodos sao para utilização sem válvula termostatica.

- Seguinte com o tamapao com o furo nao precisa de sangramento, por causo do furo.
- Ja no tampao do CHT e complicado isto fazer o sangramento pois para ar etc. e um pouco chato.
Por isso eu uso com o tarugo de nylon com furo, e fica com aparencia original.

Olha para carro original nao vale apena pelo motivo de demorar mais para atingir 90 graus.

Allen Performance escreveu: A junta esta queimando entre - cilindros ?
ou entre - Agua ?

O que esta queimando e os 3 e 4 cilindro ?

Pela sua experiencia nestes casos dependendo onde for é um problema diferente?

Se poder informar
Se esta queimando entre-cilindros- causa?

Se esta queimada entre agua0 causa?

Se estiver queimando o 3 cilindro-causa?

Se estiver queimando o 4 cilindro-causa?



Esta semana ja vamos montar com tampão que vc postou as fotos!
Quando vc fala para deixar o furo o tampão para sangramento do sistema, NESTE CASO ELE FAZ ESTE SANGRAMENTO SOZINHO/AUTOMATIO CERTO?

Amigo, em relação ao trocar o caracol quente ou aumentar o eixo, existe teste para isso, coloca um nipe no coletor de escapamento e liga no seu relógio de turbo, vê que pressão está dando, se for maior que a da admissão está errado vai dar problemas de aquecer e queimar junta. Assim vc está medindo a contra pressão, no coletor de esc deve ser igual ou menor que no de adm.

ferrettomotores escreveu: Amigo, em relação ao trocar o caracol quente ou aumentar o eixo, existe teste para isso, coloca um nipe no coletor de escapamento e liga no seu relógio de turbo, vê que pressão está dando, se for maior que a da admissão está errado vai dar problemas de aquecer e queimar junta. Assim vc está medindo a contra pressão, no coletor de esc deve ser igual ou menor que no de adm.

Qual o local correto para colocar este niple no coleor de escape duplofluxo?
Nestes coletores duplofluxo tem que se usar 2 niple...

esse tampão aí nada mais é que eliminar o sistema primario, tem primario e secundario, se anular o primário a agua circula direto, nem pode ter valvula mesmo, fica bom para carro que esquenta muito mesmo, tampa direito porque aqueles tampões de borracha costumam estourar, não precisa ter furo nenhum, não fica ar, elimine a mangueira, e coloque agua com motor frio, mas olhe outra coisas também, outro dia um cara postou um problema igual aqui e parecia uma faca a quina da camara dele... olhe os pontos quentes também.