Perguntas GUARD BLOCK REALMENTE AJUDA

Tô no time que bota a culpa no vira...
A respeito da placa, com certeza ajuda, e muito. Você distribui melhor a tensão pelo bloco e evita quebra de descer mancal. Os mancais passam a ficar no lugar, mas quando o bloco quebra, ele racha no meio (que não foi bem o seu caso).
Bela quebra aí hein ?? Espero q monte e fique ainda melhor...

Me parece que foi bloco, lava toda a parte da parede que quebrou com thinner e analize com uma lupa , se tiver partes que trincaram anteriormente vai dar pra ver uma testura diferente, menos fosca .

renato1639 escreveu:

euronight escreveu: Este vira foi balanceado ?
Ou só montou sem balancear e aliviar !

Deus olhe por todos .

O CONJUNTO FOI BALANCEADO SIM,SE FOSSE POR FALTA DE BALACEAMENTO JA TERIA QUEBRADO ANTES MESMO ESTANDO COM MENOS POTENCIA ,COM CERTEZA O BLOCO NÃO NÃO RESISTIO TRINCOU O VIRA VIBROU E JA ERA ,JA VI MOTORES COM VIRA QUEBRADO ANTES E NÃO DESTACA O BLOCO DESTA FORMA ,A MINHA DUVIDA É SERA QUE A PLACA REALMENTE SEGURA ,POIS JA VI FOTOS E VIDEOS DE OUTROS MOTORES MESMO COM A PLACA QUEBRAREM EXATAMENTE DO MESMO JEITO ,MAS BELEZA AGORA VOU DAR UM TEMPO QUERO VENDER O QUE SOBROU E O CARRO DAR UMA RELAXADA ,E COM CERTEZA DAQUI UM TEMPO ESTAREI DE VOLTA ,POR QUE DESTA AGUA JA NÃO FALO MAIS QUE NÃO BEBEREI JA SEI QUE NÃO CONSIGO 15 ANOS BEBENDO DELA NÃO A PARA PARAR MAS VALEU (y)

Ae chefe , não querendo tripudiar em cima mas ... Se for realmente desmontar o carro e vender as peças que sobraram , faz um topicozinho aqui no Hot que quero dar uma olhada também no que me interessa e tentar te ajudar , comprando as peças que me servirem , abraço .

TA COM CARA DE Q AGARROU BROZINA E QUEBROU A BIELA E DEPOIS DESCEU O MANCAL.

Bom, antes de mais nada, meus pêsames Renato....

Pra emitir qualquer opinião mais direta e sem muito achismo, teria que ver as fotos do moente e da biela, pelo menos o que sobrou deles, pra poder avaliar melhor.

Baseado nessas fotos diria que foi ruptura do virabrequim por cisalhamento devido ao momento torsor (torque).

Na minha opinião foi o material do virabrequim que não resistiu ao torque gerado pelo motor.
Em que faixa de rpm estava quando aconteceu a quebra? Foi logo após clicar no booster?

Neste caso não acredito que a placa de mancais fizesse muita diferença e sim o virabrequim em si. Se fosse o forjado ele teria suportado mais por ter maior resistência torsional, mas sem as fotos do moente e da biela não dá pra ver questões relativas à LUBRIFICAÇÃO, que poderia ser outra causa bastante típica deste tipo de quebra.

Pelo que eu ando visto porae, os virabrequins fundidos têm aguentado até a casa dos 70m.kgf de motor. Aqui tem motor com 62m.kgf a 5200 rpm com vira fundido, sem placa de torque, com parafusos de cabeçote e de volante originais. Tem também AP com 80m.kgf de torque a 5000rpm com placa de torque e tudo mais que tem direito, mas que também já teve quebra, mas nenhum deles com quebra de espatifar tudo. O valente highlander sem proteção nenhuma, "no pêlo", ...rsrs... só teve problema de lubrificação e rajou, normal, e uma vez furou um pistão(até hj insiste em dizer que filtro de combustível é besteira). O mais precavido colocou placa de torque depois que trincou um mancal do seu bloco alto e também deu algumas rajadas, de leve, normais também.
Os 70 m.kgf são a mesma faixa de torque do problema dos blocos altos, sem placa de mancais, trincar e descer mancal. (bloco baixo => "fuga das bielas" pela lateral do bloco; bloco alto "fuga dos mancais" pra baixo , devido ao ângulo da biela em relação ao virabrequim no ponto de pressão máxima efetiva do cilindro.) Isso já deve ter sido discutido em outros tópicos.

De qualquer maneira, no meu, que é bloco baixo, estou montando com placa de mancais justamente pra distribuir as tensões em mais pontos de apoio e diminuir um pouco as chances de uma quebra à la World Trade Center, ou seja, tudo pro chão. E nem justifica no meu caso a necessidade da placa pq duvido que chegue perto desses números de torque e potência por ser um 8v meia boca de rua. Quem diz que não custa nada ser precavido é pq nunca teve um carro de corrida, mas o que é quinhentão a mais num poço sem fundo desses.... . Pelo menos no psicológico é certeza de funcionar e ficar mais tranquilo.
Num adianta, motorzão tem que ter: vira forjado, placa de mancais (mais mancais de aço billet, se possível) e a lubrificação sempre perfeita, ou seja.... bomba boa e sem folgas e o melhor óleo que existe: óleo novo, sem deixar contaminar e caramelar, pq álcool não é lubrificante. :no:

É isso companheiros de luta.

Abraços,

Walter.