Perguntas Suplementar de Monza até quantos cvs

Exatamente mas vc tem q ver uma coisa nos Monza alimenta 115cv no alcool com 2bar de rpessão de combustivel, nos turbo no minimo q tem de pressão efetiva é 3bar com1kg de pressão de turbo, então vc tem pelo menos 50% a mais de vazão só por ter aumentado a pressão de 2 para 3 bar.

turbo1147 escreveu: cara,o seguinte,tem q ver q bico mono nao aceita pressão acima de 2.5 a 3kg,pq originalmente ele anda cm 1,2 a 1.5 de pressão de combustivel,eu tenho um fiesta turbo q usa esse bico na alimentação,quanto mais pressão de combustivel eu colocava,mais pobre ia ficando,pq acima d 2.5kg de combustivel no bico mono ele começa a nao ter mais força pra abrir,com isso fazendo ter menas vazão!!! entao,eu acho q vc deveria fazer sei la,um redutor,ou uma linha meio q separado a ele!!!! vai resolver seu problema cm certeza!!!!

ricdp escreveu:

Exatamente mas vc tem q ver uma coisa nos Monza alimenta 115cv no alcool com 2bar de rpessão de combustivel, nos turbo no minimo q tem de pressão efetiva é 3bar com1kg de pressão de turbo, então vc tem pelo menos 50% a mais de vazão só por ter aumentado a pressão de 2 para 3 bar.

Completamente errado.
Aumentando a pressão em 50%, o fluxo não aumenta proporcionalmente, mas sim seguindo a seguinte equação:

new flow rate = old flow rate × âˆš(new pressure ÷ old pressure)

Ou seja, esses 50% de aumento de vazão correspondem a somente 22% de aumento efetivo de fluxo.

Um bico desse de Monza tem 86 lbs/hr a 2 BAR. Subindo para 3 BAR, ele passa pra 103 lbs/hr.

Pra facilitar: www.fueltech.com.br/calculo/1

Colocando 100 CV de potência, 1 injetor e duty cycle de 80% e veja que o resultado obtido (105 lbs/hr) fica bem próximo da vazão desse bico a 3 BAR.

E não dá pra usar exatamente a mesma proporção de motor aspirado para motor turbo porque nesse caso o BSFC é maior.