PESSOAL REAVIVANDO O TÓPICO!!!!
CONSERTEI A TURBINA, COLOQUEI A TERMOTAPE DESDE O INÍCIO DO CANO ATÉ A SAÍDA DO COFRE.
PONTO TÁ EM 18 ATÉ 22 GRAUS;
CANETA DA LENTA 160-55;
CANETA DO PRIMEIRO ESTÁGIO D80-140;
CANETA DO SEGUNDO ESTÁGIO D110-200;
ECONOSTATO ORIGINAL;
INJETOR 80;
MAIOR PRESSÃO NA VÁLVULA DE MÁXIMA;
CAME DE ACIONAMENTO DO INJETOR MAIOR;
COMANDO G EM ZERO;
VÁLVULAS REGULADAS;
BOBINA DO MI;
VELA B9 NGK COM GAP 05 mm;
CARBURADOR 2E 22-26;
TURBINA MP .48/.50 MODELO TA 31.50;
NA LENTA O MULTÍMETRO OSCILA (LENTAMENTE) ENTRE 750 E 800mv;
ANDANDO COM O CARRO QUANDO VAI PRESSURIZAR PERTO DO 4000 O CARRO ENGASGA E O MULTÍMETRO FICA NA CASA DOS 850 mv, ATÉ MENOS. DETALHE QUE TENTEI COM 1KG DE PRESSÃO DE TURBO. O COMBUSTÍVEL FOI PARA 3KG (SEI QUE O CERTO É PRESSÃO INICIAL, MAIS PRESSÃO DE TURBO MAIS UMA PEQUENA MARGEM DE SEGURANÇA), VOU TER QUE FAZER BAIXAR ESSA PRESSÃO FINAL, POIS O CARRO FEDE A ÁLCOOL.
ANDANDO NA MORAL O CARRO TÁ BOM, RESPONDE BEM, NÃO ENGASGA, BOM DE PEGA QUANDO FRIO, CONSUMO RELATIVAMENTE BOM (30 REAIS = 17 LITROS = 100 KM).
AGORA PERGUNTO PESSOAL; AUMENTO O ESGUICHO DO SEGUNDO PARA 220, VISTO QUE O CARRO NÃO TÁ ENCHENDO, OU COLOCO UM ECONOSTATO ALÉM DO ORIGINAL?
DETALHE QUE QUANDO O CARRO TÁ FRIO ELE ENCHE A TURBINA E ANDA BEM.
VALEU PESSOAL E DESCULPEM-ME PELO "TRATADO" ABRAÇO!!!!!!!!!!
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