Thimmsalus escreveu: Não sei a pandoo, mas a FT tem a fama de deixar o carro beberrão, pois não é uma injeção sequencial como as multiponto do mercado, queria saber como fica essa questão com a pandoo e, qual seria q vantagem dela sobre um gerenciador como o hardware, p. ex. o modelo que aumenta o giro e atrasa ponto por pressão e rpm incorporado à injeção original do carro??? Por último, qual ou quais seriam as vantagens dela em relação à FT??
Abraços. (y)
O meu querido belezinha, então essa coisa de beberrão, é normal para um módulo que foi desenvolvido para a performance neh, mais com a minha agora tenho certeza que se fizer um acerto bem fino no carro vai conseguir ficar mais economico que um carro original com certeza, pois vc faz a programação dela na parte de combustivel de 0,04 ms em 0,04ms, e os mapas de rotação são de 250 em 250 RPM, então isso você consegue um acerto bem melhor no carro com certeza.
A diferença das outras no mercado é justamente essa precisão que a minha tem, e mais algumas funções especiais como 3 step incorporado já, limitadores como: corte de rotação, de pressão, de temperatura, de ponto. No mesmo módulo já faz leitura direta de roda fonica, para trabalhar com multi bobinas, no caso do sensor hall na roda fonica.
Então temos diversos itens que fazem a diferença. Além da assistência Técnica que não tem comentários, atendimento via, msn, skype, rádio nextel, celular, a qualquer hora do dia.
Esses são nossos beneficios além do custo beneficio tbm neh, mais barato que a concorrencia.
Qualquer coisa estou a disposição.....
Abração, fica com deus
