Ah, certo, obrigado pela explicação.
Ainda estamos na parte de aquisições, vai ser turbo, estamos começando a analisar sobre a parte de adaptações e etc...
bruninhooo escreveu: Roberto, para a pilia não girar em falso no comando de valvulas, existe uma trava, chamada chaveta, a qual faz com que o comando e polia girem juntos.
No caso dos 20v a chaveta é fundida na polia e não é removível, já no caso dos 8v a chaveta é solta e fica nas fissuras do comando e polia.
Como usamos polia de 8v (que tem rasgo pra chaveta) no cabeçote 20v, o qual o comando também tem rasgo pra chaveta, temos que fabricar uma chaveta pra travar o conjunto polia e comando.
Agora quanto a chaveta, você está usando que material? Que tipos de tratamento? Seu carro já está rodando? É turbo ou aspro?
Abraço
