Robertosantana escreveu:
284 escreveu:
PuTz escreveu:
Robertosantana escreveu:
PuTz escreveu: Até onde eu tava sabendo só teria mudança na Turbo A, na questão de peso. Quando ele vai sair, não sei, tomara que não tenha grandes mudanças, senão mais um ano de correria p galera
Eita, vão baixar os pesos? Ou vão mexer na proporção?
Inicialmente, que eu ouvi falar, era em peso de multivalvulas, iam abaixar, mas não sei se foi pra frente (y)
Abaixar peso nos multivalvulas??
So pode ser Piada!!!!
Mais facil colocar entao a seguinte redacao: categoria turbo A DEVE ser multivalvulas, quem quiser andar de 8V, fique a vontade para andar no final da classificacao.....
E BRINCADEIRA HEIN!!!!!
O CERTO SERIA FAZER EXATAMENTE O CONTRARIO!!! VOLTAR O PESO DOS 8V PARA OS 910 QUE SEMPRE FOI O PESO DELES PARA TENTAR CHEGAR PERTO DOS 16 E 20V!!!!!
Já penso diferente, 8v vai aos poucos ficando para as categorias DT-B e DT-C. Por mim baixa sim o peso da DT-A, ou então baixa na mesma proporção para os 8V, 16V e 20V.
Por isso se chama Forum!
Eu acredito que a DT-A pode ter 8V! E so equalizar os pesos!!!
Porque resolveram mexer nos pesos quando eram 910 para 8V, 1020 para 16V e 1090 para 20?
Era justo??
Porque colocaram iguais pesos para os multivalvulas (1000)???
Porque colocaram mais 40 nos 8V (950) ???
E justo um motor com 750cv concorrer com um de 1000 e ter somente 5% de diferenca de peso? sem falar que os cabecotes multi sao mais pesados que os 8V......
