Perguntas rev it fail?
Re: rev it fail?
26/10/2011 às 01:05
Bom pessoal, não vou falar nem de cá nem de lá, pois já fui mal dito por alguns por ter expressado minha opinião, tendo sido mal interpretado... resultado, fui esculachado pelo dono da oficina sem nem saber o por que!!!!
O fato é que tenho um gol bolinha aspirado na DO, com motor 1.650, com tudo o que de melhor meu dinheiro pode comprar (pistão, biela, eixo, tudo importado, forjado e aliviado - até aqui grandes merda). Cabeçote 8v com as mesmas nos diâmetros originais, porém tem fluxo, equalização e taxa (99cfm). Na admição fui de duas duplas curtinhas deitadas de 40mm, importadas, com coletor grydi (novamente grandes merda). Na injeção é pandoo pura mesmo com widband FT. A parte de baixo fiz para girar mesmo, pois o projeto é para girar 9 a 10 paus, más somente na segunda fase do projeto, que viria um multicabeçado e bomba externa.
Com muito capricho e zelo na montagem, conseguimos 189,8cv no álcool, más o FDP do conjuntinho mais o acerto surpreendeu até mesmo o preparador do carro!
Resultado, numa prova onde deu quase tudo errado para mim (quebrei a primeira, embreagem colando acima de 8mil rpm e sem grip na primeira marcha - tomei tanga do pneu), eis o resultado:
Sendo o primeiro colocado um SI estágio 4 com Avgaz, o segundo colocado um SI com estágio menor (não sei qual) e terceiro colocado o meu carro, no álcool de posto.
Fiz as contas em relação ao primeiro, pois além de mais forte que meu carro (mais de 270cv contra 189,
é mais forte que o segundo colocado, que por sua vez só fez segundo lugar devido a reação baixa!!!
Bom, não vou entrar no mérito da veracidade dos trabalhos realizados nos hondas aqui, só estou relatando nossa luta para competir com carros bastante superiores tecnologica e potencialmente falando. Certamente alguém irá falar da diferença de peso, más porra, c for colocar lastro no meu carro para ficar igual... aí tmb é passar a motoserra nas minhas pernas né!!!! E o SI correram pelados por dentro tmb, somente com banco concha do motorista!!!
Esse final de semana tem a terceira etapa e vamos ver o que acontecerá!!! Pelos vídeos postados, o SI vem ainda mais forte com as modificações feitas!!! O meu carro está exatamente igual quando correu a segunda etapa, porém com mais acerto, os problemas resolvidos e alguns minutos de treino de largada para não apanhar mais dos pneus, rsrsrs!!!
Depois posto os resultados!!!!
Salvo lembrar que os trabalhos nos Si são bem feitos, limpos e de qualidade. Todos os donos, aos quais tive acesso aos vídeos, mostraram-se hipersatisfeitos, que para mim é o que importa!!! Certamente se tivesse $$$, tmb estaria correndo com uma tecnologia melhor, más minha realidade está diretamente ligada ao bom e velho ap de gerra!!!! Por enquanto!!!
O fato é que tenho um gol bolinha aspirado na DO, com motor 1.650, com tudo o que de melhor meu dinheiro pode comprar (pistão, biela, eixo, tudo importado, forjado e aliviado - até aqui grandes merda). Cabeçote 8v com as mesmas nos diâmetros originais, porém tem fluxo, equalização e taxa (99cfm). Na admição fui de duas duplas curtinhas deitadas de 40mm, importadas, com coletor grydi (novamente grandes merda). Na injeção é pandoo pura mesmo com widband FT. A parte de baixo fiz para girar mesmo, pois o projeto é para girar 9 a 10 paus, más somente na segunda fase do projeto, que viria um multicabeçado e bomba externa.
Com muito capricho e zelo na montagem, conseguimos 189,8cv no álcool, más o FDP do conjuntinho mais o acerto surpreendeu até mesmo o preparador do carro!
Resultado, numa prova onde deu quase tudo errado para mim (quebrei a primeira, embreagem colando acima de 8mil rpm e sem grip na primeira marcha - tomei tanga do pneu), eis o resultado:
Sendo o primeiro colocado um SI estágio 4 com Avgaz, o segundo colocado um SI com estágio menor (não sei qual) e terceiro colocado o meu carro, no álcool de posto.
Fiz as contas em relação ao primeiro, pois além de mais forte que meu carro (mais de 270cv contra 189,
é mais forte que o segundo colocado, que por sua vez só fez segundo lugar devido a reação baixa!!!Bom, não vou entrar no mérito da veracidade dos trabalhos realizados nos hondas aqui, só estou relatando nossa luta para competir com carros bastante superiores tecnologica e potencialmente falando. Certamente alguém irá falar da diferença de peso, más porra, c for colocar lastro no meu carro para ficar igual... aí tmb é passar a motoserra nas minhas pernas né!!!! E o SI correram pelados por dentro tmb, somente com banco concha do motorista!!!
Esse final de semana tem a terceira etapa e vamos ver o que acontecerá!!! Pelos vídeos postados, o SI vem ainda mais forte com as modificações feitas!!! O meu carro está exatamente igual quando correu a segunda etapa, porém com mais acerto, os problemas resolvidos e alguns minutos de treino de largada para não apanhar mais dos pneus, rsrsrs!!!
Depois posto os resultados!!!!
Salvo lembrar que os trabalhos nos Si são bem feitos, limpos e de qualidade. Todos os donos, aos quais tive acesso aos vídeos, mostraram-se hipersatisfeitos, que para mim é o que importa!!! Certamente se tivesse $$$, tmb estaria correndo com uma tecnologia melhor, más minha realidade está diretamente ligada ao bom e velho ap de gerra!!!! Por enquanto!!!
MENDES
GOL BOLA DO!
GOL BOLA DO!
Re: rev it fail?
26/10/2011 às 01:24
ESSA CONVERSA TODA ESTÁ PRESTES A ACABAR (y)
O ET SE NÃO PASSOU ESTÁ PARA PASSAR O HONDA DELE SEM PRESSURIZAÇÃO.
AI ACABA ESSA CONVERSA TODA (y)
O ET SE NÃO PASSOU ESTÁ PARA PASSAR O HONDA DELE SEM PRESSURIZAÇÃO.
AI ACABA ESSA CONVERSA TODA (y)
17 ANOS SEM O MELHOR:AYRTON SENNA SIMPLE BEST!!!