dieguinhuferavidalokauéu escreveu:
Galera tava vendo agora a cobertura do Open Day que rolou esse final de semana no Velopark e me deu a impressão que a prova seria como um treino que eles fazem antes da etapa de Arrancada, seria essa a finalidade da prova?
Essa saveiro aqui, é aquela que tinha um adesivão atraz escrito PROMOD? quem é o dono dela?
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E esse carro aqui ele vai ser de arrancada né? qual categoria? DES/PRO?
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vlw aê
E aí colega, blz?
Bonita a moça aí do lado hein... rsrsrs
A saveiro essa que vc perguntou, é quase sempre pilotada pelo Douglas Grassi, que todo mundo chama de "Cabral", mas esse é o nome da loja dele. E a Saveiro não pertence, (ou não petertencia ao menos) a ele. O carro é (ou era) de Vinícius Granella (que andou com o carro no festival de 2007), mas estava rodando com a mecânica AP 8v do Cabral, e é por isso que o carro não anda sempre. O Cabral tem na verdade um Fusca AP FLTT, muito lindo, mas ainda não está andando. Já andou tempos atrás e virava bons tempos para a época, mas passou por uma reformulação completa.
Já o Eclipse, é da nossa equipe Sprint/Kebek/Dalia/Tubolândia.
Os pilotos são Fabio e Rafael Andreis.
O carro já virou 10,800 duas vezes em 2007, quando era um carro normal de rua, sem nenhum tipo de estrutura, todos os vidros, pneus de rua e monobloco original. O carro era branco.
Em 2008 ele passou por uma reformulação geral, recebeu uma gaiola de proteção completa, com 6 pontos de apoio, estruturas em x nas laterais e na traseira e também uma estrutura inferior nova e novas suspensões. Foi pintado de preto fosco, ganhou janelas em lexan, portas em fibra, um painel novo, setor de direção mecânico e outras modificações.
Estivemos no open day para fazer as primeiras apreciações do carro e da nova estrutura, andando para verificar quaisquer problemas de alinhamento, equilíbrio e calibragem de suspensão, já que conseguimos trazer o peso mais para trás do carro, que tinha 68% do peso no eixo dianteiro. Fizemos bem mem não andar forte, pois na pequena ondulação que tem no velopark, quando acaba o concreto, a suspensão se mostrou inadequada e com pouco curso, fazendo o carro perder o controle. A 160 por hora foi controlável, mas à 260 talvez não fosse. E na primeira arrancada forte, o carro quebrou uma homocinética. Então, devemos participar ainda de mais um evento À título de treino e ajustes e então sim começar a descobrir o novo potencial do carro.
O motor é o original 4g63 six bolt com turbo master power e comandos brian crower. Injeção fueltech com bobinas individuais. Quando o carro estiver confiável, usaremos o nitro, com a nova função progressiva da RACEPRO.
Os pneus são de rua.
Esse carro está sendo trabalhado para a casa dos 9 segundos com essa configuração. As categorias que ele deve correr, são a PRO da AD e a STOCK do Velopark, ou equivalente em outros eventos.
Se quiser conhecer mais do carro, visite:
www.gsxdragrace.com
Abraços!
