Monark 10 – cronologia
Cronologia e modelos das bicicletas Monark 10:
- Monark Crescent 10: primeiro modelo no estilo “competição” lançado pela Monark no Brasil, em fins de 1973/início de 1974, para concorrer com as Caloi 10, lançadas em 1972. Aros, guidão, canote, movimento central com coroas, caixa de direção e pedais tudo Monark em aço cromado. Freios, sistema de câmbio e cubos são Shimano Japan, em alumínio (câmbio traseiro RS e dianteiro FE; freios Tourney center pull, cubos flange alta com blocagens Shimano) e a mesa é SR em alumínio. São oferecidas no tamanho 54, 56 e 58 e os cachimbos do quadro são trabalhados, remetendo ao modelo das Crescent suecas. Vale lembrar também que os primeiros modelos vinham com partes do quadro cromadas, denotando a qualidade com que eram feitas! Saiu de linha em 78.
- Crescent 5: nada mais era que o modelo Crescent 10 simplificado, com apenas 5 marchas, sendo que para isso fora retirada a coroa menor (42 dentes) e o sistema de câmbio dianteiro. A alavanca de trocas migrou nesse modelo para o quadro (tubo inferior) (na Crescent 10 é fixada na mesa, como nas Caloi 10). Não obteve muito sucesso, sendo rara. Saiu de linha em 76.
- Monark Super 10: surgida em 1976, já com quadro com cachimbos mais simples, seu equipamento é o mesmo das Crescent 10, porém com cubos em aço cromado nacionais sem blocagem, com as alavancas Shimano de trocas de marchas no quadro e os freios Shimano Tourney em alumínio no sistema “side-pull”. Seu pé de vela era desmontável, visivelmente superior ao que viria a seguir nas Monark 10 e 10 Super, mas sem protetor. Outra curiosidade: apenas no tamanho 56cm. Saiu de linha em 1982.
- Monark 10/ 10 Super: pouco depois da Super 10, surge a “10” básica. Aros, cubos, guidão, canote, mesa, freios, alavancas de freios e de marchas (na mesa), coroas, caixarias, tudo em aço cromado, sendo que muitas peças nem marca traziam. As coroas eram peça única, de qualidade inferior, freios center pull sem marca e com cromagem de baixa qualidade. Seus câmbios eram os Dimosil, nacionais, e as alavancas dos freios cópia das alavancas Shimano, mas com o “M” de Monark. Apenas no tamanho 56cm, mesa pintada em preto fosco com as alavancas de troca de marchas fixada nela. Era um modelo barato, para concorrer com as Caloi Sprint. Tornou-se popular por causa do preço baixo. Seguiu em linha até meados da década de 80, não sei precisar se em 85 ou 86. A Monark 10 Super: lançada em 1977, teoricamente um meio termo entre as 10 básicas e a Super 10, mas há muita variação. Já vi 10 Super idênticas à uma 10 básica, assim como já vi modelos com mesa SR em alumínio e câmbios Shimano das Super 10. Já vi com alavancas Dimosil na mesa e outras com alavancas Shimano no quadro... Mais linear são os freios: na 10 básica são em aço sem marca e center-pull; na 10 Super geralmente são freios SunTour em aço cromado side-pull. Engraçado é que a SunTour ficou famosa por fornecer os câmbios das Caloi 10 e variações, nunca os freios. Dessa marca somente esses freios (raros) apareceram nas Monark 10 Super.
- Monark Positron: alguns consideram as primeiras Crescent o melhor em termos de Monark estilo corrida, outros consideram essa. As Positron surgiram em 1979 e saíram de linha já no começo dos anos 80, provavelmente em 1982. Substituíram as Crescent 10 como modelo topo da gama, inclusive mantendo partes do quadro cromadas, mas não os cachimbos diferentes. Freios Shimano Tourney, cubos Shimano alumínio flange alta com blocagens, mesa SR em alumínio, aros, guidão, canote, coroas, pedais, tudo Monark em aço cromado (até o cromo parecia de melhor qualidade!) Seu grande diferencial era o sistemas de câmbios PÓSITRON, da Shimano, indexado, o primeiro em bicicletas nacionais! As alavancas em plástico preto eram na mesa, e traziam a marcação da marcha engatada! Muito caras, é um modelo raro e cobiçado.
- Monark Vogue (série ouro): rara série especial das Crescent, oferecida apenas em 1979, para comemorar 25 anos de Monark no Brasil. É a Crescent normal de linha porém apenas na cor preta esmaltada com partes em preto fosco e o que era normalmente cromado, vinha em banho de ouro, sendo peças douradas. Muita especulação de quantas foram fabricadas, algo entre 250 e 1000 unidades, todas com um registro na própria Monark de quem eram os donos dessas unidades.
Quem tiver mais informações sobre essas bicicletas e quiser compartilhar, entre em contato e assim atualizarei esse texto que visa ajudar quem tem ou quer restaurar uma Monark estilo corrida. Abraços!
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